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你應該知道的路燈安裝方案常識!??!
作者:admin 發(fā)布日期:2021/5/20 19:13:48


如果是室外的燈具,為了避免漏電帶來的危險會設置漏電開關,此時就要采用4P開關

不考慮漏電的情況,總開關可以選用3P開關



  • 單側布置


適用于比較窄的路,要求燈具的安裝高度等于或大于路面有效寬度。

優(yōu)點:誘導性好,造價低;

缺點:不設置燈一側路面亮度(照度)比設置燈的一側低。


  • 交錯布置


要求燈具的安裝高度不小于路面有效寬度的0.7倍

缺點:亮度縱向均勻度較差,誘導性不及單側布置好。


  • 對稱布置


要求燈具的安裝高度不小于路面有效寬度的一半。




  • 安裝高度


氣體放電燈的經濟安裝高度在10—15m。

安裝高度過低:燈具的眩光增加;

過高:眩光減小,但是照明利用率下降。


  • 懸臂長度


懸臂長度不宜超過安裝高度的1/4

懸臂過長帶來的影響:

1.降低裝燈一側人行道及路緣石的亮度(照度);

2.懸臂的機械強度要求變高,影響使用壽命;

3.影響美觀,造成懸臂與燈桿之間的比例不協(xié)調;

4.造價會增高。


  • 仰角

  • 燈具的仰角不宜超過15度.

  • 燈具的安裝仰角是為了增加燈具對路面橫向的照射范圍。過大會造成增加眩光,慢車道和人行道的亮度降低。

  • 采用單燈分散補償方式將各類燈具功率因數提高至0.9以上,從而可將路燈專用變壓器容量減少51%以上,線路損耗減少大約75%,起到明顯的節(jié)能作用。



  • 本著實用節(jié)能的原則,沿用現今多數城市的做法,根據不同交通量時期對照度的不同的要求,設計采用光控及鐘控相結合的控制方法。

    即在天黑以后交通量較大的時段,點亮所有路燈以保證行人及車輛的安全通行;半夜以后,隨著交通量的減少,以時鐘控制方式關掉一側所有路燈,在保證正常交通的前提下達到最經濟的節(jié)能效果。


    • 供電距離短

    計算負荷小的景觀照明及道路照明可采用單相配電,并應效驗電壓降及末端短路電流值。配電柜采用戶外型,底邊高于地坪0.3米落地安裝。

    • 供電距離長

    計算負荷大采用三相配電,低壓回路中A,B,C三相依次接入每組路燈,避免出現三相不平衡。配電柜采用戶外型,底邊高于地坪0.3米落地安裝。

    照明低壓線路采用三相五線制回路可比傳統(tǒng)單相回路有效降低線路電壓損耗。

  • 保護管內導線的總截面積不應超過管內截面面積的40%。其穿管的內徑不應小于電纜線外徑的1.5倍。


    電纜穿管暗敷在人行道綠化帶時埋深0.5米,過街處改穿D50的鋼管,覆土深度0.7米。如不能滿足以上要求時,則在管頂上加設一層c20鋼筋混凝土層。


  • 采用不配PE線的局部TT系統(tǒng),在出線斷路器回路上加帶300mA的漏電保護器。

    所有燈桿、燈具必須與燈桿基礎鋼筋牢固連接,做為接地裝置,接地電阻<30Ω,燈桿基礎施工完后,必須測試其接地電阻是否達到要求。

    如達不到要求,必須增加接地級,具體做法見:《國家建筑設計標準圖集》接地裝置安裝03D501-4。


  • 變壓器容量大小不是問題,關鍵是供電半徑的問題,工程上通常路燈箱變供電半徑為700左右(如果要精確必需進行壓降計算),所以,1.5公里用一個變壓器就行了,4.225公里的話建議用3臺路燈箱變。


  • 容量則需根據變壓器供電路燈總功率多少定,再加上50%的預留(有些主干道要廣告照明或預留交叉路路燈用電)。

    1)你的功率計算有漏項,燈具的NG250是高壓鈉光源的功率,別忘了還有鎮(zhèn)流器的功率,一般是光源功率的10-20%,這是估算值,如果燈具選型里面有鎮(zhèn)流器的功率值,直接加進來即可。

    2)你比較擔心的是變壓器容量。

    所有的功率(KW為單位,有功功率)加起來后,如果不超過80個KW,可以直接用這個總數除以0.85(就是路燈的功率因數),得到的數假設為S1,讓S1除以變壓器容量,在70-85%即滿足要求。

    或者用S1除以0.8看一下數值,選擇比較靠近標準容量的變壓器即可。

    當然路燈要考慮交通信號用電,廣告用電、城市景觀用電,變壓器容量通常預留在70%,但必須和業(yè)主結合是否預留這些電量。

    如果變壓器容量大于100KVA,就要考慮低壓補償了,計算方法上述方法一下,只不過0.85的功率因數改為0.9或0.92。




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